ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ,ਲੇਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਟਾਈ-ਡਾਊਨ ਚੇਨ(ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੇਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ - ਦਾਅ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੇਨ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਗੰਭੀਰ ਮਨੁੱਖੀ ਸੱਟ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਾਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕੱਲੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ; ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਐਸਸੀਆਈਸੀ ਵਿਖੇ (www.scic-chain.com) , ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂਕੋੜੇ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂਸਾਊਂਡ ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
1. ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ
ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਨ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਟੈਗ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
a) ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਸੀਮਾ (WLL) ਬਨਾਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ
- ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਸੀਮਾ (WLL): ਇਹ daN (dekaNewton) ਜਾਂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੇਨ ਆਮ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧੇ ਖਿੱਚ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਸੀਮਾ ਹੈ। ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ (LC) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ (BF): ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫੋਰਸ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ WLL ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੇਨਾਂ ਲਈ 4:1) ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਚੇਨ ਇਸਦੇ WLL ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅ) ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੇਨਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
-ਗ੍ਰੇਡ 8 (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਗ੍ਰੇਡ 80 ਜਾਂ 100): ਇਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਨੰਬਰ (80 ਜਾਂ 100) ਗ੍ਰੇਡ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। Aਗ੍ਰੇਡ 100 ਚੇਨਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਸੇ ਵਿਆਸ ਲਈ ਉੱਚ WLL ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈਗ੍ਰੇਡ 80, ਤਾਕਤ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਲਕੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ: ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਸੂਖਮ-ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
c) ਮਾਪ ਅਤੇ ਫਿੱਟ
- ਨਾਮਾਤਰ ਆਕਾਰ (ਵਿਆਸ): ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ WLL ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ: ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਇੰਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਬੇੜੀਆਂ) ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਣ।
d) ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ
ਇੱਕ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ਼ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਐਂਡ ਫਿਟਿੰਗਜ਼: ਹੁੱਕਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਗ੍ਰੈਬ ਹੁੱਕ, ਕਲੋ ਹੁੱਕ) ਅਤੇ ਸ਼ੈਕਲਾਂ ਦਾ WLL ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੇਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਰੈਚੇਟ ਜਾਂ ਲੀਵਰ): ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ: ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ
ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੇਨ "ਅਰਧ-ਸਥਿਰ" ਬਲਾਂ (ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ) ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਲਾਂ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
a) ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ
ਹਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
- ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਕੈਨ: ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਲਿੰਕ, ਨਿੱਕ, ਗੌਜ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਟੋਏ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
- ਲਿੰਕ ਜੋੜ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਣ। ਕਠੋਰਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਾਂਚ: ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹੁੱਕ ਮਰੋੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੈਚ (ਜੇਕਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ) ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅ) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕਾਂ
- ਚੇਨ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨਾ: ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ; ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਨੋਚਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਕਾਠੀ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਤਣਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ:
1. ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
2. ਢਿੱਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਰੈਚੇਟ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਹੋਇਸਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
3. ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨ ਦੇ WLL ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਤਣਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਢਿੱਲੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ: ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ "ਚੇਨ ਵ੍ਹਿਪ" ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਚੇਨ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
c) ਸਮਰੂਪਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ
ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਲੇਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਮਮਿਤੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੇਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਣ (ਲੇਸ਼ਿੰਗ ਐਂਗਲ) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਲੇਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਖਿਤਿਜੀ ਕੋਣ ਘਟਣ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ: ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ
ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੇਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਹਨ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ।
a) ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਣਪਛਾਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੇਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਇਸਟਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ।
ਅ) ਸ਼ੌਕ ਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਅਚਾਨਕ ਝਟਕੇ ਜਾਂ ਟੱਕਰਾਂ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਲੋਡ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ "ਖੋਹਣਾ"—WLL ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਭੁਰਭੁਰਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਦਿਓ।
c) ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਤੋਂ ਬਚਾਓ
- ਗਰਮੀ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਆਪਣੀ ਗਰਮੀ-ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚੋ।
- ਘ੍ਰਿਣਾ: ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰੀ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਖਿੱਚੋ। ਇਹ ਲਿੰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
d) ਮਰੋੜਨ ਅਤੇ ਗੰਢਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਰੋੜੀ ਹੋਈ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਮਰੋੜਨ ਨਾਲ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਚੇਨ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਗ੍ਰੈਬ ਹੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
e) ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਕੋਣ
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਾਸਕਟ ਹਿੱਚ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਲੈਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਲੱਤ 'ਤੇ ਬਲ ਵਧਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੋਂ ਕੋਣ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ "ਸਲਿੰਗ ਐਂਗਲ ਫੈਕਟਰ" ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਲੱਤ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ।
4. ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ: ਚੇਨ ਕਦੋਂ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਚੇਨ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸੀਮਾਬੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜੂਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
a) ਵਿਕਾਰ
- ਲੰਬਾਈ: ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੰਬਾਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 10 ਲਿੰਕ) ਉੱਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-5% ਲੰਬਾਈ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਗਰਮੀ-ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੈ।
- ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਮਰੋੜੇ ਹੋਏ ਲਿੰਕ: ਕੋਈ ਵੀ ਲਿੰਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਸਮਤਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
b) ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਭਾਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਈ: ਲਿੰਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਪੋ ਜਿੱਥੇ ਲਿੰਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਿਆਸ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵੇਖੋ), ਤਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਪਤਲਾ ਸਟੀਲ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
- ਨੌਚਿੰਗ ਅਤੇ ਗੌਜ: ਡੂੰਘੇ ਨਿੱਕ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤਰੇੜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
c) ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
- ਤਰੇੜਾਂ: ਲਿੰਕ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ।
- ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ: ਜੰਗਾਲ ਕਾਰਨ ਟੋਏ ਪੈਣ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਡੂੰਘੀ ਟੋਏ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
d) ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਥਿਤੀ
- ਹੁੱਕ: ਜੇਕਰ ਗਲੇ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਹੁੱਕ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਘਿਸਾਈ ਹੈ ਤਾਂ ਹੁੱਕ ਬਦਲੋ।
e) ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਡੇਟਾ
ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਗ੍ਰੇਡ ਮਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ WLL ਟੈਗ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਕੋੜੇ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂਕਾਰਗੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਚੁੱਪ ਰਖਵਾਲੇ ਹਨ। SCIC ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੱਚਾ ਮਾਲ—ਸਾਡਾ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ—ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਧਾਤੂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੇਨ ਸਿਰਫ਼ ਓਨੀ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅਭਿਆਸ। ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਸੀਮਾ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਕੇ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਦਲੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ ਸਹੀ ਚੇਨ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਲਈ, ਸੰਪਰਕ ਕਰੋਐਸ.ਸੀ.ਆਈ.ਸੀ.ਅੱਜ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-14-2026
