IMCA ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਦੋ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਫਸ਼ੋਰ ਟੈਂਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਰਿਗਿੰਗ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਅਸਫਲ ਚੇਨ ਲਿੰਕ
ਅਸਫਲ ਚੇਨ ਲਿੰਕ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਆਫਸ਼ੋਰ ਕੰਟੇਨਰ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿਗਿੰਗ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਸਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲ ਰਿਗਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਹੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।
- - ਦੋਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਡੈੱਕ ਤੋਂ ਡੈੱਕ) ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;
- - ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਦੋਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ;
- - ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕ ਜਾਂ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਲਡ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ;
- - ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਲਿੰਕ ਸੀ ਜੋ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।
ਅਸਫਲ ਚੇਨ ਲਿੰਕ
ਅਸਫਲ ਚੇਨ ਲਿੰਕ
ਪਹਿਲੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਅਚਾਨਕ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਸਥਿਤੀ ਮਾਸਟਰ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਰਿਗਿੰਗ ਸੈੱਟ ਇੱਕੋ ਬੈਚ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬੈਚ (32 ਵਿੱਚੋਂ) ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਿਗਿੰਗ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਰਿਗਿੰਗ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਕੀਤੇ ਰਿਗਿੰਗ ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋ ਸਕੇ।
(ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/ ਤੋਂ)
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਫਰਵਰੀ-18-2022
