ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਲੌਂਗਵਾਲ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਕਸਟਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਮਾਈਨਿੰਗ ਫੇਸ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਤੋਂ 300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਰ ਲੰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੋ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਡਵੇਅ ਚਲਾ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੌਂਗਵਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਰੋਡਵੇਅ ਦੀ ਇੱਕ ਪਸਲੀ ਲੌਂਗਵਾਲ ਫੇਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੌਂਗਵਾਲ ਫੇਸ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਲੇ ਦਾ "ਜਾਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਆਧੁਨਿਕ ਲੌਂਗਵਾਲ ਫੇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੁਕੜੇ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿੱਥੇ ਕੋਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਬੱਕਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈੱਬ ਦੁਆਰਾ ਵੈੱਬ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਾਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨੋਟਸ ਵੇਖੋ)
ਇੱਕ ਕੋਲੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਨਵੇਅਰ ਜਾਂ AFC" ਹੈ। ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਨੂੰ "ਗੇਟ ਰੋਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਰੋਡਵੇਅ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਕਨਵੇਅਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ "ਮੇਨ ਗੇਟ" (ਜਾਂ "ਮੇਨਗੇਟ") ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੋਡਵੇਅ ਨੂੰ "ਟੇਲ ਗੇਟ" (ਜਾਂ "ਟੇਲਗੇਟ") ਰੋਡਵੇਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥੰਮ੍ਹ ਕੱਢਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੰਬੀ ਕੰਧ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
• ਸਥਾਈ ਸਹਾਰਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਛੱਤ ਸਹਾਰੇ (ਲੰਬੀ ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਚੱਕ ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਲੰਬੀ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੀਲਡ) ਨੂੰ ਫੇਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਹਿਲਾਇਆ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸਰੋਤ ਰਿਕਵਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਢੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦਾ 100%, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਕੋਲਾ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫੇਸ ਹੌਲੇਜ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੋਫ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਫੇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਹੋਵੇ।
• ਲੌਂਗਵਾਲ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੌਂਗਵਾਲ ਫੇਸ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ - 8 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ।
• ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਟ੍ਰੈਟਾ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
• ਲੇਬਰ ਲਾਗਤ/ਟਨ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:
• ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨੀ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਈਨਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ ("ਸਾਰੇ ਅੰਡੇ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ")
• ਲੰਬੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ "ਮਾਫ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹ ਸੀਮ ਡਿਸਕੰਟੀਨਿਊਟੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ; ਗੇਟ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ; ਚੰਗੀਆਂ ਚਿਹਰੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਲੌਂਗਵਾਲਜ਼ ਦੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਫਲ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ ਲੌਂਗਵਾਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਲੌਂਗਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਕਈ ਸੌ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਭਾਰ 30 ਟਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਅਕਸਰ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਖਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਾਰਜ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਆਮਦਨ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਲੌਂਗਵਾਲ ਬਲਾਕ ਸਥਾਨਾਂਤਰਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੌਂਗਵਾਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਹਨ:
• ਫੇਸ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਫੇਸ ਕੋਲਾ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ (AFC 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨੋਟਸ ਦੇਖੋ)। ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਸ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਪਹੁੰਚ ਲਈ, ਫੇਸ ਦੇ ਪਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਛੱਤ ਤੋਂ ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਡੀ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਭਾਰੀ)ਮਾਈਨਿੰਗ ਚੇਨਫੇਸ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ - ਇਹਨਾਂ ਗੋਲ ਸਟੀਲ ਲਿੰਕ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਫੇਸ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਫੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।
• ਕੁਝ ਲੰਬੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਲੀਜ਼ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਸੀਮ ਡਿਸਕੰਟੀਨਿਊਟੀਆਂ ਜਾਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਖਾਣ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਖਾਨ ਦੀ ਨਵੇਂ ਲੌਂਗਵਾਲ ਬਲਾਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤਾਂ ਜੋ ਲੌਂਗਵਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਪਵੇ।
• ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ - ਲੌਂਗਵਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਦਲਣਾ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਾਨ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-27-2022
