ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, EN 12195-2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵੈੱਬ ਲੈਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, EN 12195-3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੈਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨ ਵੈੱਬ ਲੈਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
EN 12195-3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੇਨ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨ ਛੋਟੀ ਲਿੰਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹੁੱਕ ਜਾਂ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਲੇਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਡਿਵਾਈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਚੇਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਨ ਬਕਲ ਕਿਸਮ। EN 12195-3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਡਿਵਾਈਸ ਹੋਣ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰੇਗਾ। ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੀ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
EN 12195-3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ
ਸਿੱਧੇ ਕੋੜੇ ਮਾਰਨ ਲਈ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-28-2022
